怀化分公司“集约化管理、专业化培训、效能化薪酬、智慧化管养”为高速公路深化改革提供了可借鉴、可复制的“怀化样本”。在分公司大力推行集约化管理改革的大背景下，溆浦收费管理中心精心谋划，制定出系列切实可行的应对策略，为“怀化样本”注入了不可或缺的“溆浦力量”。

溆怀高速大江口收费站

在溆浦收费管理中心办公室，一份被翻得卷边的《大江口收费站“4+2”轮班模式工作方案》，见证着一线运营团队的智慧结晶。由4名轮班站管岗带2名机动站管岗的创新模式，既保障了收费站24小时高效运转，又确保了高峰时段的快速响应能力。精密的班次设计与灵活的人员调配，让收费服务始终保持着最佳状态，为司乘人员提供着不间断的优质通行体验。

实施“4+2”模式后，大江口收费站从原来的12人精简至6人，人力成本降低50%。人员减少了，效能却提高了。这一升一降之间，折射出改革带来的深刻变革。

一岗多能的生动实践——“以前遇到机电故障，我们只能等专业维修人员来处理，现在自己就能解决大部分问题。”轮班岗金容杰边说边熟练地更换着ETC车道的识别天线。他现在已掌握包括设备维护、数据稽核、“十项关键指标”提升等在内的多项新技能。

弹性运转的智慧调度——机动岗史靖轩的当班轨迹形成了一条高效的工作曲线：上午处理特情车辆，下午又出现在自助发卡机旁指导司乘人员。通过精准调度，单人即可覆盖多个高峰时段，实现人力资源的“动态适配”。

从等待到主动的转变——“现在看到设备异常指示灯亮起，我们第一反应不是报修，而是先自己排查。”刚完成摄像机微调的轮班岗舒晓文说到。在改革前，收费站各岗位分工明确却也相对固化，机电设备维护是专业人员的“专属领域”。而现在，通过“一岗多能”培训，大部分员工都掌握了基本的设备维护技能。

收费班长自主维护机电设备

这场以“人”为核心的改革，不仅重塑了工作模式，更重构了发展逻辑。当每个员工都成为能打硬仗的“多面手”，当每个岗位都发挥出乘数效应，“4+2”这个简单的数字公式，正在演绎出无限可能。